10月31日，乘联会书记长崔东树发文称，2024年9月的天下汽车销量达到772万台，同比着落4%，环比8月增8%。2024年9月较2017年9月峰值仍稍低10%，处积年的中位水平。2024年1-9月销量6613万台，同比增长2%。2024年9月中国车企的天下份额36%。从天下范围角度来看，2024年中国汽车市集复原较强，比亚迪、奇瑞汽车、安谧汽车、长安汽车等中国车企回升成果最为隆起，以丰田和起亚为代表的亚洲集团阐发仍较差。近两年的国外芯片缺少对中国车市的影响较小，反而鼓动中国汽车出口阐发很强，

乘联分会通知长崔东树发文称，中国入口车入口量从2017年的124万台握续以年均8%掌握下行，到2023年仅有80万台。2024年1-9月汽车入口53万台，同比下跌4%。跟着国产车的崛起和国外品牌原土化加快，近几年汽车入口握续低迷，1-9月握续3年负增长。2024年9月入口汽车5.5万台，同比下跌20%，环比8月下跌27%，这是近期异常的9月宏大下滑。

【大河财立方音信】10月8日音信，乘联会布告长崔东树撰文指出，前几年的宇宙乘用车商场价钱战，一般在每年年末比上年末高4个点傍边的促销增长水平，但2024年宇宙乘用车商场价钱战捏续浓烈，新动力车的促销峰值仍是高潮7个点，并固化成降价。 2024年1-9月降价鸿沟195款仍是逾越2023年全年的150款的鸿沟，也大幅卓越了2022年的95款的降价总鸿沟。影响降价的主淌若纯电动和插混等新动力车型，燃油车降价也缓缓加多。跟着秋季降价潮缓缓持重，商场缓缓重回促销增量的常态化竞争方位。 崔东树文中同期提到

乘联会通告长崔东树9月21日发文称，2024年8月的锂电板装车47GWh，同比增35%。三元电板装车12.1GWh同比增长12%，占比26%，低于同时；而磷酸铁锂电板装车量35GWh，同比增速46%，占比74%，三元电板增长有所放缓。1-8月锂电板装车292G，同比增长33%。

乘联会通告长崔东树9月21日发文称，在预期刺激战略带来的不雅望、促销战进一步孕育不雅望情谊等轮廓要素的影响下，本年厂家大幅裁汰产量轻佻商场低迷，8月的新动力走势较好。2024年8月月末寰宇乘用车库存315万台，较上月裁汰18万台，较2023年8月下落33万台。从仅分娩新动力车企业的库存变化特征分析看，8月库存回落到44万台，较6月峰值库存48万彰着下落，行业库存总体健康。8月预估的现存库存接济将来销售天数在46天，联系于2022年8月的53天和2023年8月的52天，均下落较大，总体库存压力不

（原标题：崔东树：1-8月俄罗斯汽车销量达到99万台 同比增长64%） 智通财经APP获悉，乘联会通知长崔东树发文称，跟着石油价钱的上涨，在2008年俄罗斯汽车销量达到近300万的限度，2008年大家经济危险打断俄汽车商场近年增长趋势，年销量留步阶段性高点292.8万辆;跟着2014年克里米亚危险后，年销量限度由此前250万辆级降至150万辆级;而2022年俄乌冲突后，2022年年销量触底至以前68.7万辆。2023年俄罗斯汽车销量回升至105万辆。2024年1-8月的俄罗斯销量达到99万台，

9月8日，乘联会文告长崔东树发文称，新动力电板产业链的利润从高卑劣向中游电板伙同。在2024年，尽管新动力电板产业链举座贸易收入和利润同比下跌，但锂电板标准更体现为锂电行业最盈利的标准，分走了产业链六成的利润。具体到企业层面，宁德期间和亿纬锂能等企业在2024年上半年的净利润同比增长，披露馅行业内的分化。宁德期间上半年毛利率27%，净利润权臣增长。相干于整车企业的惨烈竞争和矿端的剧烈价钱波动，电板企业的产业高利润上风彰着。近几年的产业利润从矿业向电板分娩转念，不造电板的新动力整车企业很惨，因此